高雄旗山車站糖鐵故事館感受旗山老街100年的歷史變遷－施爸拍拍寫寫過生活!!!

2017元旦過年趁著高雄天氣良好(其實還滿熱的)就帶小人們來體驗具有100年歷史且在2016/04/01重新整理並開幕的旗山車站糖鐵故事館來感受旗山車站和老街的興盛和變遷~

旗山車站糖鐵故事館 http://cishanstation.khcc.gov.tw/home01.aspx?ID=1
地址: 高雄市旗山區中山路1號
電話: (07) 662-1228
營業時間: 一、三至五 : 10:00-18:00 (17:30停止售票)
六、日及國定假日 : 10:00-19:00 (18:30停止售票)
週二休館，若遇颱風、天災等，高雄市宣布停止上班則休館。
官網簡介: 明治43年(1910)8月20日，高砂製糖株式會社所修建的九曲堂至旗尾的鐵道線開始營運。蕃薯藔驛(旗山車站)站體約創建於大正2年(1913)至大正4年(1915)間。八角形尖頂彷如西方童話世界裡的小屋，然而三角形屋頂、山牆和內部骨架儘是日本傳統建築工藝，特別是當時相當流行的「褲腰屋根」，更是滿滿的日本風。如此一來，整體建築構成一種獨特且深富多重視覺享受的和洋混搭式樣，至今仍顯得輕巧與別緻。車站站體前後原本各鋪了五分車的鐵軌。後面軌道是主要車道，向東經旗尾糖廠，終點可達美濃的竹頭角庄；軌道往南直抵九曲堂庄，在此可轉接縱貫鐵道，進而連通打狗港市，乃至全台。其中，蕃薯藔驛就是此鐵道線最重要的客貨運輸樞紐。無疑地，這是近代旗山發展史上劃時代的交通建設。昭和3年(1928)3月，旗尾糖廠調整鐵道的營運策略，改以乘客為本位，提昇機動車車頭、重新訂做車廂、增加班次，使旅客運輸更為舒適、便利。這個經營策略受到大眾肯定，1930年代以後，蕃薯藔驛的乘客人數從10萬飆升至30萬上下，昭和12年(1937)更高達36萬多人，僅次於屏東驛和高雄驛而為高雄州內鐵道旅客運輸量的第三名。二戰後，隨著公路運輸的便利性逐漸取代旗尾線的鐵道運輸，五分車逐漸回歸載運砂糖原料與成品，1970年代製糖業也沒落，民國67年(1978)旗尾線停駛，民國71年(1982)拆除全線軌道，只剩下火車站本體和幾根位於河床上的橋墩。後來歷經幾度波折，終於民國94年(2005)7月公告為歷史建築。

旗山車站為融合歐建築特色式及日式風格的木造建築，壁體以白灰泥及雨淋板構築而成，並以紅磚砌築勒腳牆，結合窗戶框條的設計，呈現豐富的視覺變化，東側站房是一座八角錐頂的候車室，屋頂呈鱗片狀排列；西側站房為山牆面，屋頂瓦片則以菱形排列，屋簷下方則用垂直及水平木條拼貼裝飾壁面。正面玄關女兒牆有「旗山車站」正楷四字，中央有半圓形山形飾面，標誌圖形由「台糖」二字組成。精巧典雅的造型，有如童話故事中的歐式小屋。(截錄自官網)

從2016四月起旗山車站就重生改造成糖鐵故事館囉~~跟著我們進去瞧瞧吧!

售票口符合主題就像是火車站賣票一樣~

門票真的是佛心來的,一個人不分大小只要30元,最後進去之後發現憑票買商品還可以折價耶!!!

仿古早車票的入票券~

一入場第一眼看到的就是比利時製蒸氣機火車頭(TUBIZE 353)的列車在月台等客人上車囉~

蒸氣機車353號，型式0-6-0 tank，輪距762mm，重12.50噸，1948年比利時TUBIZE製，機號2356。原配屬旗山糖廠，現展示於高雄糖廠。

機身上的名牌就是驗明正身的證明.是不是很有味道...

糖鐵故事館為了讓大家感受到當年蒸氣火車頭運行的動作,所以定時會有嗚氣笛和冒出蒸氣來囉~~~很大聲,小心不要被嚇到了.

這個當年月台的畫面讓我想起張秀卿的歌"車站"~~(台語)火車已經到車站!!!

其實這個車廂是可以上去體驗的,來去體驗旗尾線五分車的往日風情吧.

這個五分車和我們在新營糖廠坐的大不相同,這邊的火車不會前進,只有左搖右晃來模擬火車在運行的動作.

我們上車囉~

還有沒有人要上車呢?

再見~~~火車要發動了~

這個復古的車廂都是木頭打造,可以幻想一下一百年前往日繁榮風景...

我們坐了快十分鐘,怎麼還在原地丫,但是車廂有在動,而且聽得到火車壓鐵框"鏘鏘"的聲音丫!!!因為只是純體驗,一切都是效果...

施爸坐五分車跟小情人約會...

很幸運的我們剛好趕上下午四點半的免費導覽,所以就快快下車來聽旗山車站的歷史故事....
--導覽服務--
為使參觀民眾深度了解旗山車站，假日提供免費定時導覽服務。
1.定時導覽場次：假日(周六、日及國定假日)：11: 00、13:30、14:30、15:30、16:30、17:30
2. 歡迎預約平日導覽，每次收費1200元，請於來館1週前預約。
3. 預約電話07-6621228。

就跟著導覽老師帶我們進館內看看旗山的變遷和珍貴文物吧~

1910年(明治43年)4月1日，旗尾製糖所(今旗山糖廠)旗尾線，九曲堂至旗尾段，完工。 2016年4月1日，旗尾線唯存之車站，旗山車站，復生蛻變。

旗尾線所隸屬的旗山糖廠，原本是1909年5月17日成立的高砂製糖會社於蕃薯藔廳旗尾莊興建的「旗尾製糖所」，在糖廠興建的同時該會社也鋪設後來的旗尾線鐵道（九曲堂－旗尾）。鐵道工程於1909年8月開始，分成第一區「九曲堂─嶺口」與第二區「嶺口─旗尾」，其中工程最難的是第一區龍目井到大樹腳莊部分。工程於1910年4月1日，於8月20日正式核准營業，最初只有九曲堂、大樹腳、溪埔、嶺口、溪州、蕃薯藔、旗尾七個車站（停車場），而由於有這條鐵道，到旗山只需一小時又四十多分鐘。而由於高砂製糖會社在1910年9月與鹽水港製糖合併，11月7日正式解散，這段鐵道連同旗尾製糖所便改歸鹽水港製糖所有。1912年時，鐵道沿伸至竹頭角。 1920年代由於汽車（自動車）興起，影響鐵道運輸，已改歸臺灣製糖所有的旗尾製糖所[註 1]從1928年3月起改用機動車車頭載客，並訂做新車廂、增加班次，改善服務品質，使得1930年代時每年乘客數約有30萬上下。而由於旗尾線除了是客運線外，也是貨運線，故旗山青果會社的檢驗場、倉庫及辦公室與旗山信用購買組合的碾米廠都設在旗山車站附近。二次大戰後，改由台灣糖業公司經營旗尾線，但隨著旗山的農產品不再仰賴鐵路運輸，以及後來旗山的香蕉產業與糖業開始沒落，旗尾線在1978年全線停駛，鐵軌則於1982年夏天遭到拆除。