百年傳統,全新感受~台南新營糖廠五分小火車體驗@萱萱3Y8M15D & 妍妍11M5D－施爸拍拍寫寫過生活!!!

平常差不多平均每個月都要回台南一趟,主要是回家陪陪父母也久久可回味一下台南道地的小吃,那身為台南人的我每次回去開始想開發一些從小都沒去過但很值得一遊的景點,一來是可以在每次回台南的行程上增添一些變化,再來也是施爸自己加妹妹和弟弟的小孩一共有五隻小惡魔了,帶他們出來走走,彼此聚聚還可以消耗他們的精力也是滿好的,於是這是選擇探險的是新營糖廠的五分車和柳營乳牛的家體驗,是非常適合親子半日遊的行程.

因為新營五分車和柳營乳牛的家在我們體驗過後發覺都有自己的文化深度和特殊性,所以施爸我決定分成二篇來說明,而這篇先來說說歷經百年歷史的新營糖廠和五分車.

新營糖廠 位於台南市新營區中興路31巷4號，為台灣糖業公司昔日的三大總廠之一。新營總廠，舊稱新營製糖所，原屬於鹽水港製糖株式會社，興建於1909年。建廠初期的每日壓榨甘蔗量為1,500公噸，1937年擴建至每日壓榨甘蔗量為3,200公噸。新營總廠於2000年5月1日更名為新營糖廠。2001年7月1日，製糖工場停閉.....(引文自維基百科)

糖廠在結束製糖產業之後,取而代之就是觀光產業,目前結合的就是將以前運送製糖原料甘蔗的五分車改裝成可搭載人的五分小火車,經由這條百年運送甘蔗的小鐵道再重現當年糖廠的風光年代.目前有營運的台糖的五分車，共有彰化溪湖糖廠、嘉義蒜頭糖廠、新營糖廠、新營烏樹林糖廠及高雄橋頭糖廠。新營糖廠五分車的特色就是是目前現有五條五分車中線路最長的,共有4.6公里.

新營五分車 「台糖五分仔車」早期用來載甘蔗、載糖並兼營載客的台糖小火車，是當時連接民眾及都市的重要交通工具。這種用在糖業運輸的火車，因車軌為歐美寬軌車的一半，所以被稱為「五分仔車」。新營五分車可說是全台灣最長的一條五分車路線，全長約4.6公里，自新營車站發車後沿途經過急水溪大橋、舊八老爺站，最後在八老爺牧場結束，除了可以見到急水溪大橋下的田野風光外，還可以見到柳營區純樸的農村景色。(引文自行政院農委會)

PS 國際標準軌距為1435mm,糖廠五分車因軌距為標準的一半762mm而得其名,另,目前台鐵的火車軌距是稱為七分車,那台灣有十分車嗎?答案是有的,"台北捷運"就是用國際標準軌距而建的.

新營糖廠從中興路進來後,整個區堿我想都是台糖的地,非常之大所以非常好停車,走到車站這邊第一個看到的是兒童遊戲區,施爸個人覺得這個設置的十分有道理,當我們在細細回味當年糖廠的風華或是在四週了解五分車的歷史或是待會會介紹在一旁的古早糖時,好動的小孩就可以先在這遊玩打發時間.

在第一張照片看到的新營五分車字牌的建物其實是座天橋,登高可以遠眺鐵軌蜿蜒之美....

在天橋上一方可見五分車車頭的調度維修站.

另一方則是車站本身和五分小火車本尊還有美麗又有味道的鐵軌.....這些都是百年歷史以上的光陰了,實在是見證了台灣經濟成長榮景.

週末,在天橋旁則有古早糖熬製,試吃,販售的攤位,這家老闆實在有夠親切純樸的,最右方的箱子放的就是紅糖(台語:黑糖),隨便我們品嚐...後方還有紅糖薑湯可以試喝,所以到了貴寶地怎麼可以不買呢!!!用行動來振興經濟丫,不過主要也是超香,超好喝的....有來的朋友一定要試吃看看天然古早味紅糖.

攤位後方就是用這台機器來搾甘蔗原汁,原料就是地上的白甘蔗....到我們去的當天還有在使用哦.

搾出來的甘蔗原汁經過二個小時以上的熬煮就會變成原糖,原糖不經過精煉直接食用就是這個紅糖(台語:黑糖)了,當天買到的是一包300公克50元,而買十可送一所以我們當然是帶了11包回家分送親友.

在還沒打開包裝時就可以聞到很濃...很濃的甘蔗焦甜味,每聞一次的施爸我就一直吞口水一次,而且可以看到有著規則狀的塊體,這就是純手工的證明,推薦給大家來新營糖廠時一定要買回去細細品嚐這古早味.

「紅糖」的原料是甘蔗，含有95％左右的蔗糖，古法是將收割下來的甘蔗經過切碎碾壓，壓出來的汁液先去除泥土、細菌、纖維等雜質，接著以小火熬煮5～6小時，不斷攪拌讓水份慢慢的蒸發掉，使糖的濃度逐漸增高，高濃度的糖漿在冷卻後會凝固成為固體塊狀的粗糖，也就是紅糖磚，這樣的傳統做法保持了甘蔗原本的營養，同時也使紅糖帶有一股類似焦糖的特殊風味。製作過程中熬煮的時間越久紅糖磚的顏色也越深，使紅糖呈現出不同深淺的紅褐色。而我們常見的傳統粉末狀紅糖則是紅糖磚再經過研磨所製成。

選紅糖增健康

甘蔗含有多種人體必需氨基酸，如賴氨酸、蘋果酸、檸檬酸等，這些氨基酸都是合成人體蛋白質、支援新陳代謝、參與人體生命活動不可缺少的基礎物質，對促進健康有絕對的正面效用。未經過精煉的紅糖保留了較多甘蔗的營養成分，也更加容易被人體消化吸收，因此能快速補充體力、增加活力，所以又被稱為「東方的巧克力」，其中不僅含有可提供熱能的碳水化合物，還含有人體生長發育不可缺少的核黃素、胡蘿蔔素、煙酸和微量元素錳、鋅、鉻等各種元素。此外，紅糖的含鈣量是白糖的10倍，含鐵量是白糖的3.6倍。

且看紅糖顯神通

不起眼的傳統紅糖隨著健康觀念的提升，擺脫了以往的老舊形象成為市場上流行的搶手貨，最主要的原因在於它對於身體的健康有很大的幫助，中醫認為，紅糖具有益氣養血，健脾暖胃，驅風散寒，活血化淤之效，特別適於產婦、兒童及貧血者食用。

紅糖的好處在於「溫而補之，溫而通之，溫而散之」，也就是我們俗稱的溫補。紅糖所含有的葡萄糖釋放能量快，吸收利用率高，可以快速的補充體力。有中氣不足、食慾不振、營養不良等問題孩童，平日可適量飲用紅糖水。受寒腹痛、月經來時易感冒的人，也可用紅糖薑湯袪寒。對老年體弱，特別是大病初癒的人，紅糖亦有極佳的療虛進補作用，老人適量吃些紅糖還能散瘀活血，利腸通便，緩肝明目。

紅糖在日本之所以會紅透半邊天，除了養生功效外，更因為紅糖中含有一種「糖蜜」成分，具有強力的解毒功效，能將過量的黑色素從真皮層中導出，並通過淋巴組織排出體外。除此之外，也蘊含了胡蘿蔔素、核黃素、煙酸、氨基酸、葡萄糖等成分，對細胞具有強效抗氧化及修護的作用，能使皮下細胞在排除黑色素後迅速生長，更徹底達到預防黑色素生成、持續美白的效果。這些美容與養生的功效，讓紅糖一躍成為追求美麗與健康的消費者津津樂道、爭相購買的新寵。__form維基百科.

買完了紅糖,就到中興車站內先買個五分小火車的票,這個中興車站小小舊舊的,但裏面卻充滿了滿滿暖暖的人情味,都是老台糖員工在為大家服務.

在車站裏頭有一個迷你但很齊全的鐵道文物館,我想鐵道迷看到應該會很興奮吧...這是當時站長的制服.

這個藍色很特別的東西叫鐵路閉塞器,而這是做什麼用的呢?施爸我也去找了資料...閉塞是鐵路上防止列車對撞或追撞（追尾）的方式，是鐵路上保障安全的一個主要的方法之一。

現場說明可能有看沒有懂哦!!!我試著用我理解的再說一次,在日據時代,為了單一車道怕被彼此火車相撞而發生的物品...要持有上面掛著的環狀物的火車才能前進發車...

電話電報閉塞

日文為票券閉塞式。因為用單票作為標誌進行閉塞時會出現在送回之前無法朝同一方向發車的情況，為了增強運行能力，鐵路早期常使用該方法。

該方法為人工用電話和電報通知下一站區間佔用狀態，發車站填制路票並發給司機作為列車佔用區間憑證的行車閉塞法。列車到達下一站時到站確認編組完整後再次聯繫發站，兩站均將佔用狀態解除。在需要連續單方向發車時，可以在發出前一列車之後給後一列車發放較短區間內的通行權，例如A-B-C-D-E站的連續區間，從A連續發出的三列車可以依次發給到E、D、C為止有效的通行權，由到站負責後續區間的閉塞。

該方法的優點是可以單方向連續發車，通過效率明顯提高；缺點是只有在擁有對應設備（道具）的車站才能執行閉塞，如果因特殊原因必須在沒有道具的車站發車時就必須通過其他方法（汽車等）把道具送來，很不方便。效率仍然有限。

該方法只在單線鐵路早期使用過，目前在幹線上平時已不再使用；是僅當閉塞設備、軌道電路、計軸設備等發生故障，自動閉塞或者半自動閉塞無法使用時，臨時降級使用的閉塞方式。

目前中國鐵路只在基本閉塞設備停用或發生故障時，將電話閉塞作為代用閉塞法使用。如在2008年初中國出現的冰雪災害中，由於電力全部中斷，鐵路不得不再次使用人工閉塞，俗稱「路票行車」的方式作業。

東太子宮站,這一看就是日據時代的古董吧.....是不是又回到了過去呢?真的太有fu了...來這玩到目前都讓我們稱奇....

這個就簡單多了...這叫聯結器,是將車頭和車廂或車廂對車廂相接的器具...

這次妍妍也有跟我們出來玩,現在快滿一歲正是可愛的時候,丫.....你是在看什麼呢?這角度過去是在賣支仔冰的耶,難不成妳.....還給我吞口水!!!

這個可體驗的電話是各站間手搖式電話,而且現場在兩端還擺了二個電話讓我們試打看看.

體驗電話當然小人們最愛玩玩看的...

第一步驟就是要打電話前先搖搖搖....會發生什麼事呢???

就是.....另一隻電話會"鈴~~鈴~~鈴~~"的響了起來.
萱萱:喂~~~請問是站長嗎?火車要開了嗎?

一個小小的古董電話也可以讓小人們玩的不亦樂乎...

參觀完鐵道文物室後,就可以來等車囉~~~先來個大合照好了.

在門口牆上就有貼一張五分車時刻表,簡單來說就是以新營中興車站坐的話,就是週六日這二車才有車次,那這二天的早上九點到下午四點間,每個整點就一班車出發到柳營八老爺站,其中車程約4.6公里,三十分鐘,是目前現存五大五分車中距離最長的.那原車在柳營停留20分鐘後就會再出發回到新營中興站.

走上候車月台就可以看到等會要坐的五分車,也是我們第一次如此近距離的親眼看到五分車本尊.

因為現今都是For觀光使用,所以改良成導覽型的車廂,半開放式的...這半小時的車程內可以完全體驗到農村田園風光.

我們買的是來回票,成人是100元,國小以上的未成年是50元,其實一點都不貴的.因為可以坐上半小時又是完全沒有過的經驗,現在要開動了實在是讓我們興奮.而大概的路徑就由下圖來表示...
以下用圖說明新營五分車路線(借圖自 http://www.tenrivers.url.tw/sugar28/s28_25.jpg)

我們這次安排的行程是從中興車站坐15:00的五分車往柳營,而打算在那逛一下乳牛的家一個小時,再坐最後一班的回程車16:52再從柳營坐回到新營的中興車站.

車上全程也有一位大哥在為我們導覽這三十分鐘所見的每一草每一木的種種.....讓我們坐的既知性又有趣.

瞧...其實大家都好開心,既將要發車囉!!!

就由站長宣布..........開動,也為我們這班送車!

當車一開動,最激動開心的就屬小恩了...........GO!!!GO!!!GO!!!

好人可能是太小....很害怕的抱著她麻麻.
好人:我們要去哪裏???

這就是現在還在服役的聯結器~~~

剛啟動時一旁都是以前在載白甘蔗的專用車廂.

五分車緩緩駛離中興車站....平行沿伸的鐵軌有一種美感.

半路上也都會經過街道,也設有平交道...真的是太特別了.

除了好人怕怕外,其它三位小朋友都對這五分車充滿了童心來體驗它....

好人媽為了解除好人的害怕感,還敎好人跟平交道外的朋友打打招呼....可以小小忘記一下小小搖晃的車廂.

路上的阿伯...有沒有看到好人在跟你打招呼!!!

這時,導覽的大哥很幽默地介紹這是他們的"萊茵河",還強調...看美景不用到歐洲,不過這條急水溪配上一旁的綠草,說她是"綠草如蔭的萊茵河"也不為過.

平靜的水面還能倒映出風景,再加上涼風微微地吹著,真的很舒服.

再來可以看到新營農民所耕種的農作物,但施爸我突然忘了導覽大哥所說的,紅豆???

漸漸地...好人也就不怕怕了.

中間遇到會車時,另一個站長就會負責調度的工作,目前就是還有一台回程車在等著會車.

回程的朋友們還很熱情地跟我們say Hi...

妍妍則是在忙她自個兒的...妍妍媽剛可以小看一下風景,放空一下...

好人你在看什麼呢?發生了什麼事丫?

二位姐姐發現了什麼事......?結果是經過的養雞廠,好臭~~~

這又是什麼田???施爸我記憶力真的太差了...

接下來就要接近本次行程的重頭戲~~~一個不起眼且像是快倒掉的房子!?上面隱隱約約有著"八老爺"的字樣,其實它才是最原始,最古早的八老爺車站本尊,以前八老爺的居民都是從這上下車的,只是歷史在它身上留下了痕跡,希望它能好好的存在著再矗立下一個一百年.

看風景不必到歐洲第二彈....."巴黎鐵塔",台糖的導覽大哥實在是處處展現幽默丫.....不過想想這跟巴黎鐵塔也真的沒什麼二樣哦,您說是吧.

最後看風景不必到歐洲第三彈....塞納河???為什麼河面上有著灰白灰白的飄浮物呢?而且又有排洩物的味道...難不成...."牛屎(台語)容納的河"就是這樣來的.因為柳營大部份都是酪農業,其中為了方便都把乳牛的排洩物直接排到溪流中,所以導覽大哥才幽它一默丫,這可真的笑死施爸我了.

最後三十分鐘一到左右就到了乳牛的家,也就是新設立的八老爺車站.

在車站下車後一邊是新的八老爺車站,另一邊就是乳牛的家園區.而乳牛的家的體驗就留在下一篇跟大家介紹了.

這就是我們所乘坐的五分車車頭_德馬牌DIEMA.167-191號機車使用美國艾利斯-查默斯（Allis-Chalmers）的六汽缸16000H、17000MKII、21000MKII、25000MKII引擎，因為該廠牌名稱第一個字母是A，則被稱為「德馬A」。(臺糖為了提升運輸能量，並淘汰蒸汽機車，向位於德國不萊梅的Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler GmbH（迪普霍爾茨機械工廠弗里茨舍特勒爾股份有限公司，暫譯，該公司建立於1879年，在1924年起開始改以製造小型機關車為主，生產軌距在450-1067mm礦場用的DL系列與DGL系列的小型牽引機車頭，以及標準軌距或寬軌鐵道使用的DVL系列工廠側線調車機，更可依照客戶訂購需求改製，該公司在1993年因財務因素而倒閉。）訂購內燃機車；第一批66輛於1977年製造，編號為101-166；之後再於1979年訂購第二批25輛，編號為167-191。總共91輛。因為製造廠Diepholzer Maschinenfabrik常縮寫為DIEMA，台糖公司就以該縮寫音譯為「德馬牌」。)